Amortyzator

Wiele ostrzy, niski poziom hałasu, niewielka waga, mały moment roboczy, niski współczynnik wycieku, szczególnie nadaje się do dużej średnicy, dużego przepływu, niskiego zakresu różnicy ciśnień.

1. Wyciek mniejszy lub równy 1%

2. Drogi jazdy mogą być napędem ręcznym, przekładnią ślimakową, napędem pneumatycznym i elektrycznym

3. Przepustnica przepustnicy powietrza ze stali węglowej przyjmuje odpowiednie materiały, aby spełnić wymagania niskich, średnich i wysokich średnia temperatura i medium korozyjne

Wskaźnik awaryjności elektrycznego przepustnicy motylkowej jest bardzo niski. Jest bardzo wygodny w użyciu. A ponieważ jego system uszczelnienia jest uszczelnieniem metalowym, więc żywotność jest dłuższa niż uszczelnienia elastycznego i ma cechy odporności na wysoką temperaturę. Elektryczny zawór przepustnicy motylkowej można również dostosować do potrzeb klientów

1. Zawór motylkowy wentylacyjny żaluzji spalin jest wykonany z wysokiej jakości materiału, który może być dobrze odporny na korozję, wysoką temperaturę, oleje i kwasy

2. Powierzchnia zaworu motylkowego wentylacyjnego żaluzji spalin jest piękna i płaska, a profesjonalna proces produkcyjny poprawia stabilne działanie produktu. Jest solidny, kompaktowy i ma długą żywotność

3. Możemy dostosować różne specyfikacje do wymagań klientów, a my dostarczymy Ci rozwiązania

W jego wnętrzu nie ma korbowodu, śruby i innych elementów, więc niektóre problemy z komponentami nie wystąpią w procesie użytkowania, więc wskaźnik awaryjności jest bardzo niski. Jest bardzo wygodny w użyciu. Jest to niezawodne urządzenie zaworowe.

Ponieważ między płytą motylkową a korpusem zaworu motylkowego ze stali nierdzewnej znajduje się duża szczelina, jest wystarczająca przestrzeń rozprężna, więc w procesie użytkowania może skutecznie zapobiegać rozszerzalności cieplnej i skurczowi na zimno spowodowanemu zmianą temperatury , a płyta motylkowa nie utknie.

Ze względu na szeroką gamę materiałów ten rodzaj przepustnicy wentylacyjnej ma również właściwości odporności na wysoką temperaturę, nie będzie tarcia podczas otwierania i zamykania, a żywotność jest niezwykle długa.

Korpus zaworu jest konstrukcją spawaną. Tarcza zaworu motylkowego z żaluzją elektryczną składa się z kilku tarcz żaluzjowych, które poruszają się wokół odpowiednich wałków obrotowych. Końcówka wału jest uszczelniona elastycznym, plecionym uszczelnieniem grafitowym, które charakteryzuje się odpornością na wysoką temperaturę i samosmarowaniem. Zasada działania zaworu polega na tym, że wyjściowy moment obrotowy urządzenia napędowego jest przenoszony na każdy wałek zaworu przez mechanizm korbowodu, a obrót każdego wału zaworu napędza obrót ich odpowiednich żaluzji, aby zmienić pole przekroju poprzecznego rurociąg, tak aby uzyskać funkcję odcinania medium na dużym obszarze, zmniejszając ciśnienie medium lub regulując jego przepływ, a kąt regulacji wynosi 0-90 °. Ma zalety prostej konstrukcji, małych oporów przepływu,

Zawór motylkowy przepustnicy o dużej średnicy, duży rozmiar DN4600 jest spawany z wysokiej jakości materiałów odpornych na zużycie, o dobrej odporności na zużycie, stabilnej i niezawodnej pracy, łatwej obsłudze, wrażliwym działaniu, małym współczynniku nieszczelności, długiej żywotności oraz wygodnej instalacji i konserwacji. Jest szczególnie odpowiedni do małych różnic ciśnień, dużych średnic i dużych okazji przepływu. Jest używany w połączeniu z różnymi siłownikami do tworzenia zaworów o różnej wydajności.

1. Materiał produktu jest ściśle ed, kontrolowany i ściśle ed.
2. Różnorodne urządzenia produkcyjne w fabryce mogą przyjmować dużą liczbę zamówień i dostaw na czas
3. Dojrzała technologia produkcji, szybka dostawa

Oprócz zalet ogólnego zaworu motylkowego, przepustnica regulacji objętości wentylacji ma unikalną konstrukcję. Jest spawany z wysokiej jakości blachy stalowej. Przepustnica regulacji objętości wentylacji ma małą objętość, niewielką wagę, duży przekrój przepływu, elastyczne otwieranie i zamykanie, wygodną obsługę i konserwację oraz niską cenę. Przepustnica regulacji objętości wentylacji może być połączeniem międzykołnierzowym lub połączeniem kołnierzowym.