Producent podwójnych zaworów klapowych

   Produkcja podwójnych zaworów klapowych

Podwójny zawór klapowy stosowany jest jako urządzenie opróżniające popielnik wszelkiego rodzaju urządzeń oraz urządzenie podające i rozładowujące różnego rodzaju urządzeń, takich jak młyny, suszarnie i silosy. Główne siły napędowe to ciężki młot, napęd elektryczny i popychacz. Płytka zaworu klapowego otwiera się automatycznie pod wpływem grawitacji materiału. Po opadnięciu materiału system dźwigni przeciwwagi automatycznie resetuje płytkę zaworową, aby zapobiec przedostawaniu się dzikiego wiatru, co kończy transport materiału. Istnieją głównie zawory klapowe z pojedynczymi i podwójnymi drzwiami. Dwuwarstwowy zawór klapowy wykorzystuje głównie otwieranie i zamykanie górnych i dolnych zaworów w różnym czasie, aby utworzyć warstwę płytki zaworowej pośrodku urządzenia w stanie zamkniętym i izolowanym, aby zapobiec przepływowi powietrza.

Podwójny zawór klapowy przyjmuje konstrukcję spawaną z blachy stalowej, korbowód, mechanizm przekładni korbowej i mechanizm automatycznego resetowania, o zwartej konstrukcji, stabilnej i niezawodnej pracy.

Zasada działania zaworu z podwójną klapą: reduktor napędza drążek transmisyjny, aby obrócić górny i dolny wał napędowy odpowiednio za pomocą korby, krzywki i korbowodu, i otwiera się interaktywnie. Dzięki wyposażonemu systemowi dźwigni lub sprężynie napinającej, płytka zaworowa może być niezawodnie resetowana, aby zapobiec przedmuchiwaniu wiatru, a podawanie i rozładowywanie systemu można zakończyć zgodnie z określoną częstotliwością otwierania i zamykania

1. Za pomocą szczelinomierza zmierzyć średni prześwit w każdym punkcie ≤ 0,12 mm.

2. Wyregulować grubość części nr 13, aby zapewnić osiowe dopasowanie wału.

3. W zależności od wymaganego ciśnienia płyty zaworowej, wyreguluj odległość rozprowadzania żelaza na korbie, aby uzyskać dokładne otwieranie i zamykanie bez zakleszczania.

4. Po zakwalifikowaniu zespołu zaworu nituj gwint części 20, aby zapobiec poluzowaniu.

5. Nieobrobioną powierzchnię należy dwukrotnie pomalować środkiem antykorozyjnym, a następnie dwukrotnie spryskać powłokę nawierzchniową (szara farba).